Campagnolo Transmission Record/EPS Pédalier 12 Vitesses 34/50 Dents

PÉDALIER RECORD
Une arme de plus pour vous emparer de la victoire.
Le pédalier Record a été conçu pour transférer toute la puissance du cycliste à la roue motrice : une rigidité torsionnelle maximale du système, des facteurs « U » et « Q » les meilleurs de la catégorie et des manivelles entièrement en fibre de carbone unidirectionnelle. Mais la vraie surprise viendra lors du premier changement de vitesses : précis, extrêmement rapide et sans hésitations grâce au système de dessins des zones de montée et de descente des engrenages XPSS. Changer de plateau ne sera plus un problème, même pas dans des conditions d’utilisation extrêmes.

USB – ULTRA SMOOTH BEARINGS
Les roulements ultra fluides se distinguent surtout par leurs surfaces parfaitement lisses et leurs faibles frottements qui limitent les pertes d’énergie. Ajoutez à cela le poids réduit et la résistance à la corrosion : avec les USB, Campagnolo vous offre ce qu’il y a de mieux. Toute votre puissance est transmise aux roues, sans perte. Campagnolo est depuis toujours reconnue pour les grandes performances de fluidité et de fiabilité de ses moyeux. Tous les projets sont développés dans l’atelier R&D Campy Tech Lab où tous les détails sont minutieusement analysés. Les moyeux pourvus de roulements en céramique USB (Ultra Smooth Bearings) augmentent encore plus le niveau de fluidité des roues et réduisent le poids et l’entretien. Les roulements USB sont 50% plus fluides que les roulements standards, de l’avis même des tests comparatifs les plus pointus. Augmenter vos performances en compétition ou tout simplement profiter d’une sortie entre amis n’a jamais été aussi simple. La technologie USB – Ultra Smooth Bearings – est utilisée pour les pédaliers Record et pour les nouvelles roues Shamal Ultra.

ULTRA-TORQUE
Campagnolo a conçu un système avec deux demi-axes de boîtier de pédalier solidaires des manivelles correspondantes. Cette nouvelle solution a permis de réduire considérablement l’encombrement latéral au niveau de la sortie d’axe, en évitant ainsi des contacts gênants avec les chevilles pendant la rotation des pédales. Le montage est très simple, il suffit de disposer d’une seule vis centrale pour assembler les deux demi-axes. Au niveau de l’efficacité de transmission du couple, ce système peut être comparé à un axe réalisé en une seule pièce. Malgré l’encombrement latéral limité, les roulements ont pu être positionnés à l’extérieur du boîtier du pédalier, conférant ainsi une plus grande rigidité à l’axe, qui a également un diamètre majoré. Tout cela a été rendu possible grâce au système Ultra-Torque, un système mécanique ingénieux dérivé de l’accouplement par denture Hirth, une solution issue de longues expérimentations sur la liaison entre axes de rotation et arbres moteurs. Il s’agit d’un accouplement frontal par denture à centrage et alignement automatiques qui vient se positionner au milieu de l’axe du boîtier du pédalier, dans le point de contact des demi-axes intégrés aux manivelles.