Campagnolo Transmission Chorus 12 Pédalier 12 Vitesses 34/50T

Le nouveau pédalier Chorus est un véritable concentré de technologie et de polyvalence. Il est techniquement avancé parce qu’il utilise une technologie de construction avec disposition unidirectionnelle des fibres de carbone, qui est obtenue directement du moule sans revêtement de surface et, comme le pédalier Record, utilise l’axe de pédalier en acier Ultra-Torque. Il est polyvalent car son nouveau cercle de trous de 123 mm, bien qu’offrant une structure aux performances extrêmes, assure une plus grande variété de segments d’application. Le nouveau cercle de boulonnage réduit du pédalier Chorus, disponible avec des longueurs de bras de manivelle de tailles différentes : 170, 172,5 et 175 mm le rend compatible avec les plateaux 52/36, 50/34 et les dernières couronnes 48/32.

Couple ultra élevé

LÉGÈRETÉ, RIGIDITÉ, MONTAGE ET ENTRETIEN PLUS SIMPLES : ULTRA-TORQUE. C’EST LA RÉPONSE CAMPAGNOLO AUX PÉDALIERS INTÉGRÉS.

6 ans après son lancement, Ultra-Tourque est toujours reconnu comme l’arbre de pédalier le plus puissant en termes de résistance, de gain de poids et de transmission de puissance.

Campagnolo a veillé à ce que les deux moitiés de l’axe du pédalier soient indissociablement reliées aux bras de manivelle respectifs. Ce nouveau développement a permis de réduire considérablement la saillie latérale du cadre à hauteur d’essieu et d’éviter ainsi tout contact non désiré avec la cheville lors du mouvement de la pédale.

Le montage est très simple, il suffit de disposer d’une seule vis centrale pour assembler les deux demi-axes. Au niveau de l’efficacité de transmission du couple, ce système peut être comparé à un axe réalisé en une seule pièce.

Campagnolo a également réussi, malgré l’étroitesse du profil latéral, à placer les roulements à l’extérieur du boîtier du pédalier, de sorte que l’axe, qui a un plus grand diamètre, devient plus rigide grâce à l’augmentation de la largeur du support. Campagnolo a pu atteindre ces caractéristiques en utilisant Ultra-Torque, basé sur les dents droites Hirth, un ingénieux système mécanique dérivé de nombreuses années d’expérience dans la construction de moteurs dans le domaine des accouplements pour essieux rotatifs et arbres moteurs.

Il s’agit d’un accouplement frontal par denture à centrage et alignement automatiques qui vient se positionner au milieu de l’axe du boîtier du pédalier, dans le point de contact des demi-axes intégrés aux manivelles.